موتور هواپیمای مسافربری

موتور هواپیمای مسافربری چگونه کار می کند؟

بیشترهواپیما های مسافربری امروزی به پیشران های توربو فن جت مجهزند که در سرعت های متوسط و ارتفاع بالا بازده مناسبی دارند. موتور های توربو فن در حقیقت نوعی از توربین های گازی جت هستند که در آنها بخش بزرگی از هوای مکیده شده به داخل موتور به هسته ی موتور وارد می شود.

پشت پروانه ( فن ) بزرگ موتور هواپیما ، مجموعه ای تو در تو از کمپرسور های بزرگ و کوچک وجود دارد که با شتاب دادن به هوای ورودی به موتور، نیروی پیشران را برای هواپیما تولید می کنند. موتور های توربو فن به صورت کلی نسبت به موتور های ساده توربو جت کارایی بهتری دارند. این موتور ها می توانند با تولید حرارت کم در مدت زمان طولانی، با سوختی کمتر به پرواز ادامه دهند.

این موتور دو نوع اصلی با « نسبت جرم هوای کنار گذر به درون گذر (by pass ratio ) بالا یا پایین » که انواع غیر نظامی هموما از نوع بالاتر هستند. شیوه ی کارکرد کلی موتور های توربوفن جت به این شکل است که با سوزاندن سوخت در محفظه ی احتراق موتور، نیروی لازم برای گردش درآوردن توربین و فن ، به وجود می آید.

فن بزرگ جلوی موتور هم هموای مورد نیازی را که از داخل هسته ی موتور می گذرد را فراهم می کند. در این میان هرچه مقدار نسبت جرم هوای کنار گذر موتور بالاتر باشد، مشخصا موتور بازده بیشتری دارد. برای این منظور در بیشتر موتور های جت معمولی ، پروانه یا همان فن و توربین موتور با سرعتی هماهنگ می چرخند. در این میان شرکت پرت اند ویتنی ، گونه ی خاصی از موتور های توربوفن موسوم به توربوفن دنده دار را توسعه داده است که درآن برای کارایی بیشتر ، با افزوده شدن یک جعبه دنده ، فن و توربین موتور با سرعت های متفاوتی می چرخند.

به این ترتیب فن بسیار آرام تر از توربین می چرخد و در نتیجه رانش بیشتری نسبت به فعالیت کمتر خود ( نسبت قابل توجه 12 به 1 ) فراهم می کند. این تغییرات موجب می شود تا موتور با تولید حرارتی کمتر بازده بیشتری داشته باشد و از قطعات کمتری هم تشکیل می شود که هزینه ی نگهداری کمتری را در پی خواهد داشت. این تغییر موجب کاهش سر و صدای موتور تا 75 درصد می شود و به علت مصرف کمتر سوخت ( تا 16 درصد ) آلایندگی پایین تری هم دارند.

به نقل از «مجله ی دانستنیها »